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5x世界网络发源地屏蔽

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坐着高铁去上海,在本世纪的头20年也还是一个梦。目前苏北地区高铁连通的还是徐州以及徐州以北,距离直达南京和上海还有距离。以盐城为例,将盐城第一次纳入高铁网络的是来自北方城市青岛的青盐高铁,去年底开通。今年底通车的徐宿淮盐高铁则一路向西,为盐城提供了以徐州为枢纽,再向北直达北京的可能。

反观新能源汽车,此前持续多年的财政补贴政策可以视为一种“专项”刺激政策,最直观的结果是2019上半年受到补贴因素干扰,新能源车销量与传统汽车走势脱钩。在补贴因素影响逐步减弱后,新能源车目前则面临着价格体系上移(被迫上移,但同样盈利能力降低),整车产能过剩及行业投资过热的相似情形。我们预计同为可选消费的新能源汽车走势终将会和传统汽车更加接近,也就是说在可选消费增速、非住房消费贷款增速仍在低位的时候,新能源车的销量增速也将放缓。

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南京靠不住,于是京沪高铁沿线重镇徐州承载了苏北人民中转出行的希望。先坐大巴去徐州,再转乘高铁或者火车,是苏北人民的出行常态。高铁徐州东站日日客流量爆满,被称为“爆棚东”。好消息是,2019年12月16日,徐宿淮盐高铁开通,淮安、宿迁、盐城终于有了高铁连通徐州,结束了不通高铁的历史;12月30日全国铁路运行图调整之后,通过京沪高铁更可以直通北京。

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